pl en

Witamy na stronie JETPOL!

     Od 1989 roku pracujemy w branży mechanicznej i elektronicznej. Od roku 2000 specjalizujemy się w wykonywaniu małych silników turboodrzutowych oraz mikroprocesorowych urządzeń kontrolno- pomiarowych. Jesteśmy producentem stanowisk dydaktycznych i platform badawczych opartych na mikroturbinach gazowych.

     Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą. 


Dowiedz się więcej o naszej firmie

Produkty

618428186biuro@jetpol.tech

Stanowiska badawcze

Stanowiska oparte na mikroturbinowych silnikach serii GTM wykonywane są w różnych konfiguracjach, zależnych od wymagań klienta.
Stanowią ogromną pomoc w procesie dydaktycznym będąc rozbudowaną platformą pomiarową. Umożliwiają pomiar temperatur, ciśnień oraz przepływów w różnych częściach silnika.
Nasza wieloletnia współpraca z uczelniami wyższymi w kraju i zagranicą potwierdza korzystne cechy proponowanych rozwiązań. Nasze stanowiska podlegają ciągłym modyfikacjom wynikającym z nowych potrzeb. Na zapytanie wysyłamy szczegółowy wykaz opcji dostępnych w konfiguracji stanowisk.






Dostępne wyposażenie stanowisk:


1. Silnik GTM140 z turbiną 70mm z automatycznym rozruchem na paliwie JET-A1.
W zestawie: silnik GTM140, sterownik ECU, panel obsługi GSU, zębatkowa pompa paliwa, elektrozawór rozruchowy paliwa, elektrozawór główny paliwa, optyczny czujnik obrotów, czujnik temperatury (EGT) - termopara, zestaw przewodów elektr/pneumat., elementy mocujące.
Parametry:
- ciąg max. - 140 N
- ciąg min. - 8 N
- obroty wirnika max. - 120 000 1/min
- obroty wirnika min. - 33 000 1/min
- stopień sprężania - 2,8:1
- masowy przepływ powietrza - 350 g/s
- temp. gazów wylotowych max. - 700 st. C
- temp. gazów wylotowych min. - 550 st. C
- zużycie paliwa - 420 g/min
- rodzaj paliwa - JET-A1
- smarowanie - mieszanka 4% Aeroshell 500/560 , Mobil Jet Oil II
Wymiary:
- średnica - 115mm
- długość - 340mm
- masa całkowita - 1500g


2. Silnik GTM140 z turbiną 70mm. Konfiguracja i parametry j.w. Silnik w obudowie szklanej wykonanej ze szkła borokrzemowego o grubości ścianki 5mm umożliwia obserwację procesów zachodzących w całym zakresie pracy silnika. Nie umożliwia wykonywania pomiarów wewn. z powodu braku możliwości wyprowadzenia króćców pomiarowych poprzez szklaną obudowę komory.


3. Silnik GTM220 z turbiną 85mm z automat.rozruchem na paliwie JET-A1.
W zestawie: silnik GTM220, sterownik ECU, panel obsługi GSU, zębatkowa pompa paliwa, elektrozawór rozruchowy paliwa, elektrozawór główny paliwa, optyczny czujnik obrotów, czujnik temperatury (EGT) - termopara, zestaw przewodów elektr/pneumat., elementy mocujące.
Parametry:
- ciąg max. - 220 N
- ciąg min. - 12 N
- obroty wirnika max. - 105 000 1/min
- obroty wirnika min. - 35 000 1/min
- stopień sprężania - 3,7:1
- masowy przepływ powietrza - 440 g/s
- temp. gazów wylotowych - 750 st. C
- zużycie paliwa - 640 g/min
- rodzaj paliwa - JET-A1
- smarowanie - mieszanka 4% Aeroshell 500/560 , Mobil Jet Oil II
Wymiary:
- średnica - 132mm
- długość - 390mm
- masa całkowita - 3200g


4. Silnik 500N z turbiną 160mm z automat.rozruchem na paliwie JET-A1 w układzie wtryskiwaczy z zawirowywaczem paliwa (bez parownic). Układ zapłonowy iskrowy. Pełna kontrola pracy silnika poprzez FADEC. Układ smarowania zamknięty, ciśnieniowy (pompa oleju, filtr, chłodnica, regulator ciśnienia). Wykonanie w postaci modułu 60x60x80cm z zabodowanym wyposażeniem pozwalającym na autonomiczną pracę.
Parametry:
- ciąg max. - 500 N
- ciąg min. - 50 N
- obroty wirnika max. - 50 000 1/min
- obroty wirnika min. - 32 000 1/min
- stopień sprężania - 2,2:1
- masowy przepływ powietrza - 1100 g/s
- temp. gazów wylotowych - 650 st. C
- zużycie paliwa - 950 g/min
- rodzaj paliwa - JET-A1
- smarowanie - Aeroshell 500/560 , Mobil Jet Oil II w układzie zamkniętym (ciśnienie 3,5 bar)
Wymiary modułu:
- długość - 800mm
- szerokość - 600mm
- wysokość - 600mm
- masa całkowita - 60 kg


5. Zestaw króćców pomiarowych za dyfuzorem sprężarki.
Ilość 3 szt. Obwodowo co 120st. Końcówki przystosowane do podłączenia aparatury wykonywane po ustaleniach z zamawiającym. Opcji nie można stosować w silnikach z obudową szklaną.


6. Zestaw króćców pomiarowych przed wieńcem łopatek kierownicy spalin.
Ilość 3 szt. Obwodowo co 120st. Końcówki j.w.  Opcji nie można stosować w silnikach z obudową szklaną.


7. Pomiar temperatury w jednym punkcje 10mm za turbiną w dyszy wylotowej.


8. Pomiar prędkości obrotowej wirnika (odczyt wizualny - brak transmisji danych)


9. Pomiar napięcia zasilania


10. Pomiar napięcia na pompie paliwa


11. Dodatkowy zestaw dysz wewnętrznych w parownicach umożliwiający niezależy wtrysk paliwa lub innych substancji. (12 dysz obwodowo po jednej do każdej parownicy)


12. Dodatkowy zestaw dysz zewnętrznych za turbiną w dyszy wylotowej 12 szt. obwodowo. Materiał żaroodporny.


13. Stanowisko silnika GTM130/220. w wersji podstawowej.
W zestawie: podstawa stalowa niklowana z prowadnicami szlifow. śr.20mm wyposażona w uchwyty transportowe po dwóch stronach. Podstawki gumowe antypoślizgowe 50mm. Platforma jezdna na łożyskach liniowych z elementami służącymi do mocowania silnika i jego wyposażenia wykonana z blachy kwasoodpornej. Dodatkowa platforma na wyposażenie pod platformą jezdną. Akumulator 12V17Ah. Zbiornik paliwa z ssakiem i filtrem.


14. Dodatkowe wyposażenie do pomiaru ciągu statycznego: czujnik tensometryczny, wskaźnik programowalny MD150T z komunikacją USB i oprogramowaniem do akwizycji danych. Belka tensometryczna o zakresie pomiarowym do 300N zamontowana na podstawie stanowiska.


15.Układ do badania zużycia paliwa matodą termodynamicznego pomiaru przepływu.


16. Układ sterujący z zaworem trójdrożnym w instalacji zasilania paliwem. Służy do automatycznego, płynnego przejścia na paliwo alternatywne. 

17. Układ do pomiaru masowego natężenia przepływu powietrza na wlocie do silników w obudowie metalowej. Układ uniemożliwia stosowanie automatycznego rozrusznika elektrycznego. Rozruch silnika możliwy za pomocą sprężonego powietrza, sterowany ręcznie lub automatycznie po zastosowaniu "Układu kontrolowanego automatycznie rozruchu" z następnej pozycji. ( opcja nie dotyczy silnika 500N )

18. Układ kontrolowanego automatycznie rozruchu na sprężone powietrze. Służy do rozruchu silnika z zamontowanym układem pomiaru masowego natężenia przepływu powietrza. ( opcja nie dotyczy silnika 500N )

19. Osłona stanowiska - tunel wykonany z przejrzystego poliwęglanu o gr. 8mm o bardzo dużej odporności na udary mech.. Mocowanie na prowadnicach umożliwiających łatwy dostęp do silnika. Osłona dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo obsługi stanowiska.

Parametry

W zależności od zastosowanej turbiny i opcji zabudowy.
cena: Wycena indywidualna PLN